La Royal Enfield Continental GT 650 Thunder Edition se diferencia de la versión estándar al incluir alforjas desmontables, asiento biplaza Touring, defensas de motor Compact, cubrecárter en aluminio, cúpula ahumada, retrovisores en las puntas del manillar y tapón de llenado de aceite mecanizado en CNC.
Sus principales características pasan por la adopción de un motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc con cigüeñal calado a 270º (busca un tacto V2), 8 válvulas, doble árbol de levas en culata (en vez de en el cárter), refrigeración aire-aceite, cambio de 6 velocidades, eje de equilibrado (para minimizar vibraciones) y embrague asistido anti-rebote. Declara 47 CV a 7.250 rpm y 52 Nm a 5.250 rpm y se ha comprimido poco (9,5:1) para poder utilizar gasolina de bajo octanaje sin perder prestaciones. Otro detalle de agradecer son los colectores de escape de doble capa, que evitan la pérdida de cromo generado por la alta temperatura.
Chasis doble cuna de acero Harris Performance extraíble, horquilla telescópica de 41 mm, doble amortiguador trasero (regulable en precarga), llantas de radios de 18 pulgadas con neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp, ABS Bosch de doble canal, pinzas de freno ByBre e instrumentación con doble esfera analógica completan el conjunto.
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Mantenimiento
